Замена главного (рабочего) цилиндра сцепления Лифан в Москве

Найдено и отфильтровано: 70 компаний

Найдено 70

АВТОГУР — Покровское-Стрешнево

0 отзывов

ЗакрытоОткроется сегодня в 9:00

Ремонт систем рулевого управления.

Будьте первым, кто оставит отзыв Оставить отзыв >

+7 (495) XXX-Xпоказать

СЗАО, район Покровское-Стрешнево, Тушинская улица, 24

Тушинская

Дизель сервис — Москворечье-Сабурово

0 отзывов

ЗакрытоОткроется Чт в 10:00

Диагностика и ремонт дизельных автомобилей. Спец по замене главного (рабочего) цилиндра сцепления.

Будьте первым, кто оставит отзыв Оставить отзыв >

+7 (495) XXX-Xпоказать

ЮАО, район Москворечье-Сабурово, Каширское шоссе, 45с2

Кантемировская

Что такое рабочий цилиндр сцепления?
Рабочий цилиндр сцепления — не все люди знают что это такое, но всё же время от времени его приходиться заменять, но как же его заменять если не все знают что это такое? Вкратце. В автомобиле мы на данный момент рассматриваем классику, присутствует два цилиндра сцепления один из которых главный а другой рабочий. Выполняют они практически одну и ту же функцию, при нажатии на педаль сцепления поршень (Указан зелёной стрелкой) который находиться внутри главного цилиндра сцепления смещается и тем самым выталкивает тормозную жидкость дальше.

В это время тормозная жидкость продолжает свой путь и тем самым упирается в тот же самый поршень только который уже располагается в рабочем цилиндре сцепления, и после того как тормозная жидкость упрётся она начнёт выталкивает поршень в связи с чем он перемещается вперед и там уже нажатием на вилку, сцепление в автомобиле выключается.
Каковы возможные неисправности главного цилиндра сцепления?
- Течь главного цилиндра.
- Износ резиновых манжет.
- Износ поршня цилиндра.
- Повреждение внутренней части корпуса (царапины, раковины).
Когда нужно менять рабочий цилиндр сцепления?
Как мы уже поняли, внутри рабочего цилиндра находиться тормозная жидкость за счёт которой сцепление и выключается у автомобиля, но бывает такое что со временем данный цилиндр приходит в негодность и в его корпусе начинают появляться щели и тем самым из него понемногу начинает выходить жидкость которая в нём находиться, это очень легко понять если вы визуально поглядите на него, а так же это можно и понять несмотря на него вовсе, а как это сделать спросите вы?

Всё дело в том что если цилиндр приходит в негодность и из него начинает выходит тормозная жидкость, то первое что произойдёт с педалью сцепления, так это то что она станет очень легко нажиматься, то есть система будет не герметична так сказать, а если система будет не герметична, то и сцепление работать практически не будет, то есть вы нажимаете на педаль, она нажимается очень легко а сцепление при этом не включается, вот пожалуй эта одна из самым распространённых проблем которая случается при выходе рабочего цилиндра сцепления из строя.